جزئیاتی جدید از علت وقوع حادثه تلخ تصادف دو قطار
ساعت24-تاکید بر خرابی سیستم ATC در بروز حادثه در حالی مورد تاکید است که به خوبی نقش خود را در این واقعه ایفا نمود و موارد زیادی که خود موجب حادثه و افزایش شدت آن شد، از جمله علت یخ زدن ترمز قطار تبریز – مشهد که 60 دقیقه راه آهن تهران- مشهد را مسدود کرد و بررسی خرابی های آن و همچنین علت آتش گرفتن واگن های قطار که موجب افزایش تلفات شد، بی پاسخ مانده اند.
در تحلیل هایی که تاکنون ارائه شده است، از سویی متولیان سیستم راه آهن کشور با تأکید بر خطای انسانی در بروز حادثه از ذکر نقص های احتمالی دیگر اجتناب می کنند و از سویی دیگر، برخی کارشناسان با تأکید خرابی سیستم ATC و هشدارهای اشتباه گذشته آن، ضمن تشبیه سیستم ATC به چوپان دروغگو، اعتماد نکردن به هشدارهای آن را امری عادی عنوان می کنند.
در این باره «تسنیم» با ارائه اسنادی از تلفن گرام های راه آهن مدعی شد: سیتسم مذکور بارها خرابی داشته و گزارشات بسیاری از خرابی این سیستم که قرار بود حافظ جان مسافرین شود وجود دارد. برخی از این گزارشات نشان می‌دهد که این سیستم در طول یک روز بارها خطا داده و فاصله خطاهای سیستم به چند دقیقه از یکدیگر رسیده است.
اشاره مدیران شرکت راه آهن بر خطای انسانی و منتقدان بر خرابی سیستم ATC در حالی است که تولیدکنندگان سیستم ATC راه آهن، هرگونه خرابی در این سیستم را رد می کنند و معتقدند هشدارهای اشتباه پیشین نه به دلیل خرابی سیستم بلکه به دلیل ناتوانی نیروها در بهره گیری صحیح از آن بوده است. آنها همچنین به این موضوع اشاره می کنند که حتی اگر سیستم اشتباه عمل کرده باشد، دلیل افزایش خسارت ها چیز دیگری است.
تولید کنندگان سیستم های ATC در ایران مدعی هستند، این اولین مورد در تاریخ است که سیستم علائم بدرستی با وارد عمل شدن و متوقف کردن قطار در 6 کیلومتر مانده به وقوع سانحه، این اخطار را به کلیه متصدیان کنترل قطار و سیرو حرکت می دهد که خطر در کمین است و مراقب عملکرد خود باشند ولی بر عکس عوامل انسانی با غیر فعال نمودن سیستم، قطار را به سوی سانحه سوق می دهند.
سیستم ATC تهران – مشهد، تاکنون چند هزار افزایش سرعت غیر مجاز و عبور از چراغ قرمز را تشخیص داده و آن را با ترمز متوقف نموده که هر کدام از آنها از سانحه احتمالی جلوگیری نموده است. همانطور که در این مورد نیز عملکرد آن موجب توقف قطار در 6 کیلومتر قبل از قطار بعدی گردیده است.
کسی به علت یخ زدن قطار تبریز-مشهد و علت آتش گرفتن واگن ها اشاره نمی کند
آنها ضمن تأکید بر درست عمل کردن سیستم کنترلی مذکور ادعا دارند، تأکید بر خرابی سیستم ATC در بروز حادثه در حالی مورد تأکید است که که به خوبی نقش خود را در این واقعه ایفا نموده است و موارد زیادی که خود موجب حادثه و افزایش شدت آن شده است از جمله علت یخ زدن ترمز قطار تبریز – مشهد که 60 دقیقه راه آهن تهران- مشهد را مسدود نموده و بررسی خرابی های آن و همچنین علت آتش گرفتن واگن های قطار که موجب افزایش تلفات شده است بی پاسخ مانده اند.
تولیدکنندگان سیستم مذکور همچنین در مورد خرابی های متعدد پیشین و بی اعتمادی ایجاد شده نسبت به هشدارهای سیستم ATC مدعی شدند:لازمه بهره برداری از سیستم ATC در راه آهن، آموزش گسترده به بیش از دو هزار لکوموتیوران بوده است که به دفعات صورت پذیرفته و طبیعی است. با توجه به بعد مسافت و تعداد لکوموتیوران، آشنایی آن ها با نحوه کار سیستم جدید مستلزم صرف وقت و حوصله می باشد.
لکوموتیوران در صورتیکه با این سیستم آشنایی کامل داشته باشد از طریق پیامهای سیستم بایستی سرعت را به نحوی کنترل نماید که قطار از سرعت مجاز فراتر نرود و همچنین از چراغ قرمز عبور نکند. چرا که در این صورت لکوموتیوران خلاف نموده و سیستم ATC به ناچار قطار را متوقف می نماید.
تا کنون چند هزار توقف قطار توسط ATC به خاطر تخطی لکوموتیوران به دلیل عدم آشنایی با سیستم صورت گرفته است که تمام آن ها به عنوان خرابی سیستم اعلام گردیده است.
همچنین کلیه قطار هایی که اساساً فاقد ATC می باشند و در مسیر تهران- مشهد تردد می نمایند به عنوان خرابی ثبت گردیده است.
بر اساس آنچه آمد باید گفت اشاره به خطای انسانی و خرابی سیستم ATC در حالی علت اصلی بروز حادثه عنوان می شود که نادیده گرفتن دیگر خطاهای موجود از جمله ضعف در آموزش نیروی انسانی ماهر، ضعف در تقویت سیستم های ترمز قطارها، نبود تجهیزات امدادی کافی در قطار، کیفیت پایین واگن های قطار، ضعف در امداد رسانی به موقع نیز از دیگر خطاهایی است که مورد اشاره کارشناسان است و باید همزمان با موضوع خطاعی انسانی و اشکال در سیستم ARC مورد ارزیابی دقیق قرار بگیرند.
تابناک
ساعت 24 از انتشار نظرات حاوی توهین و افترا و نوشته شده با حروف لاتین (فینگیلیش) معذور است.